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Description
Maison à l'Abord-à-Plouffe
4205, boulevard Gouin ouest, Montréal, Québec, H4J 1B7, Canada

(English text following)

En 1663, les sulpiciens deviennent seigneurs de l'île de Montréal. Ils divisent alors le territoire en concessions afin de l'ouvrir à la colonisation. Les terres sont progressivement consacrées à l'agriculture. L'activité principale se trouve à l'est du secteur où le moulin du Gros-Sault est aménagé sur l'île Perry en 1798. Quelques maisons de ferme longent le boulevard Gouin Ouest qui se nomme alors le chemin du Bord-de-l'Eau.

En 1801, à l'ouest du secteur, un service de traversier vers l'île Jésus est offert par François Plouffe, en amont des rapides. On nomme l'Abord-à-Plouffe les deux rives de cet endroit où la rivière est la plus étroite. Ici s'arrêtent les nombreux cageux qui se préparent à sauter les rapides du Sault-au-Récollet. Ils déplacent leurs billots sur l'eau par ensembles de grands radeaux reliés les uns aux autres. Ces immenses trains de bois flottants sont transportés de la région des Grands Lacs ou de la rivière des Outaouais jusqu'au port de Québec. En 1834, le traversier est remplacé par un pont couvert en bois construit par Pascal Persillier dit Lachapelle, entrepreneur et meunier du moulin du Gros-Sault.

Des petits chalets sont érigés le long du chemin du Bord-de-l’Eau entre le village de Cartierville, établi à l'ouest du secteur, et celui de Bordeaux, à l'est. En 1910, le chemin est nommé boulevard Gouin en l'honneur de Lomer Gouin (1861-1929), premier ministre puis lieutenant-gouverneur du Québec.

Pendant les années 1920, on construit des maisons à parement de brique entre les chalets recouverts de clin de bois. En 1924, on construit l'hôpital Sacré-Coeur pour tuberculeux et incurables du côté sud du boulevard Gouin, directement à l'ouest du secteur qui est encore très campagnard. En face de l'hôpital se trouve l'embouchure du ruisseau Notre-Dame-des-Anges, aujourd'hui intégré au parc Raimbault. En 1931, les rues entre l'hôpital et la rue Filion sont tracées mais les terres à l'est du secteur sont encore agricoles.

À la fin des années 1950, l’urbanisation rejoint la Rivière des Prairies. Pendant les années 1960 le développement urbain est en plein essor, autant à Cartierville qu'à Bordeaux. Le développement suburbain de Laval est aussi en cours. Le pont Médéric-Martin de l'autoroute 15 est construit, lors de l'aménagement du réseau autoroutier montréalais, afin d'accommoder les déplacements vers le nord. Ce pont chevauche le boulevard Gouin Est, immédiatement à l'est du secteur.

Malgré ces multiples changements au paysage urbain du secteur, les maisons villageoises et les chalets qui longent le boulevard Gouin conservent leur charme. Seuls quelques bâtiments nouveaux sont construits sur le boulevard. On reconnaît ces derniers par leur volumétrie plus horizontale et par l'espace alloué aux voitures.

Cette petite maison rurale à parement de clin de bois a été construite vers 1882. Seul le versant avant de sa toiture de tôle est mansardé et percé de lucarnes. Le brisis, la deuxième pente de la mansarde, est courbé et se prolonge pour former le toit de la galerie du devant.

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In 1663, the Sulpicians became seigneurs of the island of Montreal. They then divide the territory in concessions in order to open for settlement. The land is gradually used for agriculture. The main activity is located east of the area where the mill "Gros-Sault" is built on the island Perry in 1798. A few farmhouses along Gouin Boulevard West who then appoints the "Bord-de-l'Eau" path.

In 1801, the western sector, a ferry service to the island Jesus is offered by Francois Plouffe, above the rapids. Called "l'Abord-à-Plouffe" to both sides of the place where the river is the narrowest. Stop by the many "cageux" preparing to shoot the rapids of "Sault-au-Récollet". They move their logs on the water by large sets of rafts connected to each other. These huge floating rafts are transported to the Great Lakes or the Outaouais River to the port of Quebec. In 1834, the ferry was replaced by a covered wooden bridge built by Pascal Persillier dit Lachapelle, contractor and miller of the mill "Gros-Sault".

Small cottages are erected along the "Bord-de-l'Eau" path between the village of Cartierville, based in the western sector, and Bordeaux, to the east. In 1910, the road is named Boulevard Gouin in honor of Lomer Gouin (1861-1929), Prime Minister and Lieutenant Governor of Quebec.

During the 1920s, houses are being built in between the brick veneer cottages covered with clapboard. In 1924 they built the Sacré-Coeur hospital for incurable TB on the south side of Boulevard Gouin, directly west of the sector is still very rural. Opposite the hospital is the mouth of the creek Notre-Dame-des-Anges, now part of the park Raimbault. In 1931, the streets between the hospital and Filion Street are plotted but the land is still agricultural sector.

In the late 1950s, urbanization joined the Rivière des Prairies. During the 1960s urban development is booming, both in Cartierville and Bordeaux. Development of suburban Laval is also underway. the Médéric-Martin Bridge on Highway 15 was built, during the construction of the motorway network in Montreal, to accommodate travel to the north. This bridge spans the Gouin Boulevard East, just east of the area.

Despite these many changes to the urban landscape of the sector, village houses and cottages that line the boulevard Gouin retain their charm. Only a few new buildings are built on the boulevard. We recognize them by their volume more horizontal and space allocated to cars.

This small rural house with clapboard siding was built around 1882. Only the front side of the tin roof is mansard and dormers. The Brisis, the second slope of the attic, is curved and extends to form the roof of the front gallery.

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Maison à l'Abord-à-Plouffe
4205, boulevard Gouin ouest, Montréal, Québec, H4J 1B7, Canada

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En 1663, les sulpiciens deviennent seigneurs de l'île de Montréal. Ils divisent alors le territoire en concessions afin de l'ouvrir à la colonisation. Les terres sont progressivement consacrées à l'agriculture. L'activité principale se trouve à l'est du secteur où le moulin du Gros-Sault est aménagé sur l'île Perry en 1798. Quelques maisons de ferme longent le boulevard Gouin Ouest qui se nomme alors le chemin du Bord-de-l'Eau.

En 1801, à l'ouest du secteur, un service de traversier vers l'île Jésus est offert par François Plouffe, en amont des rapides. On nomme l'Abord-à-Plouffe les deux rives de cet endroit où la rivière est la plus étroite. Ici s'arrêtent les nombreux cageux qui se préparent à sauter les rapides du Sault-au-Récollet. Ils déplacent leurs billots sur l'eau par ensembles de grands radeaux reliés les uns aux autres. Ces immenses trains de bois flottants sont transportés de la région des Grands Lacs ou de la rivière des Outaouais jusqu'au port de Québec. En 1834, le traversier est remplacé par un pont couvert en bois construit par Pascal Persillier dit Lachapelle, entrepreneur et meunier du moulin du Gros-Sault.

Des petits chalets sont érigés le long du chemin du Bord-de-l’Eau entre le village de Cartierville, établi à l'ouest du secteur, et celui de Bordeaux, à l'est. En 1910, le chemin est nommé boulevard Gouin en l'honneur de Lomer Gouin (1861-1929), premier ministre puis lieutenant-gouverneur du Québec.

Pendant les années 1920, on construit des maisons à parement de brique entre les chalets recouverts de clin de bois. En 1924, on construit l'hôpital Sacré-Coeur pour tuberculeux et incurables du côté sud du boulevard Gouin, directement à l'ouest du secteur qui est encore très campagnard. En face de l'hôpital se trouve l'embouchure du ruisseau Notre-Dame-des-Anges, aujourd'hui intégré au parc Raimbault. En 1931, les rues entre l'hôpital et la rue Filion sont tracées mais les terres à l'est du secteur sont encore agricoles.

À la fin des années 1950, l’urbanisation rejoint la Rivière des Prairies. Pendant les années 1960 le développement urbain est en plein essor, autant à Cartierville qu'à Bordeaux. Le développement suburbain de Laval est aussi en cours. Le pont Médéric-Martin de l'autoroute 15 est construit, lors de l'aménagement du réseau autoroutier montréalais, afin d'accommoder les déplacements vers le nord. Ce pont chevauche le boulevard Gouin Est, immédiatement à l'est du secteur.

Malgré ces multiples changements au paysage urbain du secteur, les maisons villageoises et les chalets qui longent le boulevard Gouin conservent leur charme. Seuls quelques bâtiments nouveaux sont construits sur le boulevard. On reconnaît ces derniers par leur volumétrie plus horizontale et par l'espace alloué aux voitures.

Cette petite maison rurale à parement de clin de bois a été construite vers 1882. Seul le versant avant de sa toiture de tôle est mansardé et percé de lucarnes. Le brisis, la deuxième pente de la mansarde, est courbé et se prolonge pour former le toit de la galerie du devant.

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In 1663, the Sulpicians became seigneurs of the island of Montreal. They then divide the territory in concessions in order to open for settlement. The land is gradually used for agriculture. The main activity is located east of the area where the mill "Gros-Sault" is built on the island Perry in 1798. A few farmhouses along Gouin Boulevard West who then appoints the "Bord-de-l'Eau" path.

In 1801, the western sector, a ferry service to the island Jesus is offered by Francois Plouffe, above the rapids. Called "l'Abord-à-Plouffe" to both sides of the place where the river is the narrowest. Stop by the many "cageux" preparing to shoot the rapids of "Sault-au-Récollet". They move their logs on the water by large sets of rafts connected to each other. These huge floating rafts are transported to the Great Lakes or the Outaouais River to the port of Quebec. In 1834, the ferry was replaced by a covered wooden bridge built by Pascal Persillier dit Lachapelle, contractor and miller of the mill "Gros-Sault".

Small cottages are erected along the "Bord-de-l'Eau" path between the village of Cartierville, based in the western sector, and Bordeaux, to the east. In 1910, the road is named Boulevard Gouin in honor of Lomer Gouin (1861-1929), Prime Minister and Lieutenant Governor of Quebec.

During the 1920s, houses are being built in between the brick veneer cottages covered with clapboard. In 1924 they built the Sacré-Coeur hospital for incurable TB on the south side of Boulevard Gouin, directly west of the sector is still very rural. Opposite the hospital is the mouth of the creek Notre-Dame-des-Anges, now part of the park Raimbault. In 1931, the streets between the hospital and Filion Street are plotted but the land is still agricultural sector.

In the late 1950s, urbanization joined the Rivière des Prairies. During the 1960s urban development is booming, both in Cartierville and Bordeaux. Development of suburban Laval is also underway. the Médéric-Martin Bridge on Highway 15 was built, during the construction of the motorway network in Montreal, to accommodate travel to the north. This bridge spans the Gouin Boulevard East, just east of the area.

Despite these many changes to the urban landscape of the sector, village houses and cottages that line the boulevard Gouin retain their charm. Only a few new buildings are built on the boulevard. We recognize them by their volume more horizontal and space allocated to cars.

This small rural house with clapboard siding was built around 1882. Only the front side of the tin roof is mansard and dormers. The Brisis, the second slope of the attic, is curved and extends to form the roof of the front gallery.

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