HOME | DD
Tonypilot — DSB K 564
#denmark #dsb #lenny #mmd #railway #reward #rini #spring #train #twins #kagamine #scootaloo #mikumikudance #steam_locomotive #apple_bloom #rainbow_dash #twilight_sparkle #my_little_pony_friendship_is_magic #sweetie_belle #babs_seed #danskestatsbaner #danishstaterailways
Published: 2016-09-29 08:52:19 +0000 UTC; Views: 1278; Favourites: 6; Downloads: 0
Redirect to original
Description
Her er 563's Søster Lokomotiv, DSB K 564 Fra Samme år.Men dette Lokomotiv er en Obygget Version a Litra K, Hvorfor Nogen Af dem blev Ombygget Aner jeg Ikke.
Nummer 564 Kører idag some Verterantog I Vestsjælland lige siden 1968 Hvor det blev Overdraget til Dasnk Jernbaneklub (DJK).
(Here's the Sister Locomotive of the K 563, the DSB K 564 From the Same year.
But the Engine is a Rebuilt Version of the Class K Engines, Why some of them were Rebuilt in the 1930's I don't Know.
This Engine number 564 Still steams and Runs Today as a Heritage Train in West zealand in Denmark, Ever since 1968
When it was Bought by the Danish Railroad Club (DJK). )
Ponies by ttasa
Lenny & Rini and Engines by Me
My little Pony Friendship is magic (c) Hasbro Studios.
MikuMikuDance (c) Crypton Future Media
Related content
Comments: 2
du kan læse det på jernbanen.dk
På en maskine som 564 er kedlen flyttet højere op, Der var andre maskiner der fik samme behandling som litra D.
Den større dom er for at give ekstra plads til bremsesand der ellers var placeret mellem hjulene hvor det blev vådt af vandsprøjt fra hjulene.
"I 1924 gav man på Centralværkstedet i København K 523 nye cylindre med rundglidere, men man bibeholdt styringerne og kedlen. Da man gik over fra udvendig til indvendig indstrømning af dampen i gliderne, måtte man ændre disses bevægelse. Man anbragte en bevægearm umiddelbart bag ved cylindrene, men ændrede i øvrigt ikke noget på maskinen. I 1925 ombyggedes der 5 K-maskiner i København og 2 i Århus. De nye og noget større kedler løftedes 16 cm. op, skorstenen afkortedes med samme mål og fik samtidig en pladejernskappe udenpå. Sandkasserne fjernedes senere fra fodpladen, og der sattes en ny op umiddelbart foran domen og under en fælles kappe. I løbet af årene 1925-32 ombyggedes i alt 50 K-maskiner; 26 i København og 24 i Århus, hvorefter man stoppede op, da man var halvvejs. Dels havde ombygningen ikke vist sig særlig resultatrig, og dels var krisen i begyndelsen af 1930erne i forbindelse med motoriseringen medvirkende årsag til dette stop. De ombyggede maskiner havde følgende data: drivhjulsdiameter: 1,866 m., tomvægt: 41,4 tons, tjenestevægt: 44,2 tons, tendervægt: 27,8 tons, vand: 10,8 m³, kul: 3,5 tons, Max hastighed: 100 km/h. "
👍: 0 ⏩: 1
Mange Tak for Oplysningen
👍: 0 ⏩: 0