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Al acabar la guerra, Italia y Francia mantuvieron la cooperación política y militar e iniciaron los estudios para equiparse con armas nucleares, que llevaron a la detonación de un ingenio italiano en el desierto libio en 1949, y de uno francés en el argelino dos años después. Al mismo tiempo, ambas potencias se equiparon con vectores capaces de transportarlas: mientras que Francia adquirió bombarderos Junkers Ju 389, Italia (en cooperación con la alemana Dornier) diseñó y construyó el Aerfer Dracone. Sin embargo, ambos reactores pronto empezaron a mostrar sus limitaciones. El Junkers tenía una cota máxima y un alcance limitado, y el Aerfer no podía llevar los nuevos ingenios termonucleares.

A principios de los cincuenta Italia, con apoyo francés, desarrolló un bombardero de la categoría del Dornier B-1 alemán. El Fiat G.105, que hizo su primer vuelo en 1958, era un gran avión de diseño convencional, con ala alta en flecha y propulsado por ocho reactores Snecma Atar. El nuevo avión tenía alcance intercontinental, aunque necesitaba el apoyo de aviones de reabastecimiento Caravelle. el armamento defensivo del aparato se reducía a cuatro ametralladoras de 13 mm en una torre posterior, pero disponía de sistemas electrónicos avanzados para poder entrar en el espacio aéreo enemigo.

En 1963 fue activada la 274a Squadriglia, cuyo símbolo pasó a ser el ocho que llevaba el avión en el que pereció Bruno Mussolini. Sus aparatos llevaron los nombres de grandes aviadores fallecidos en accidente o en combate.

Por petición de chileanbattleship9.

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Al acabar la guerra, Italia y Francia mantuvieron la cooperación política y militar e iniciaron los estudios para equiparse con armas nucleares, que llevaron a la detonación de un ingenio italiano en el desierto libio en 1949, y de uno francés en el argelino dos años después. Al mismo tiempo, ambas potencias se equiparon con vectores capaces de transportarlas: mientras que Francia adquirió bombarderos Junkers Ju 389, Italia (en cooperación con la alemana Dornier) diseñó y construyó el Aerfer Dracone. Sin embargo, ambos reactores pronto empezaron a mostrar sus limitaciones. El Junkers tenía una cota máxima y un alcance limitado, y el Aerfer no podía llevar los nuevos ingenios termonucleares.

A principios de los cincuenta Italia, con apoyo francés, desarrolló un bombardero de la categoría del Dornier B-1 alemán. El Fiat G.105, que hizo su primer vuelo en 1958, era un gran avión de diseño convencional, con ala alta en flecha y propulsado por ocho reactores Snecma Atar. El nuevo avión tenía alcance intercontinental, aunque necesitaba el apoyo de aviones de reabastecimiento Caravelle. el armamento defensivo del aparato se reducía a cuatro ametralladoras de 13 mm en una torre posterior, pero disponía de sistemas electrónicos avanzados para poder entrar en el espacio aéreo enemigo.

En 1963 fue activada la 274a Squadriglia, cuyo símbolo pasó a ser el ocho que llevaba el avión en el que pereció Bruno Mussolini. Sus aparatos llevaron los nombres de grandes aviadores fallecidos en accidente o en combate.

Por petición de chileanbattleship9.